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润滑油气泡对增压器轴承的危害
作者:管理员    发布于:2015-08-11 08:22:35    文字:【】【】【

  内燃机工程润滑油气泡对增压器轴承的危害

  1.概述佛山市发电厂拥有十台德国MAN公司的礼5864型柴油发电机组,单机额定功率为1925kW,柴油机配备NA57T8型轴流式废气涡轮现代设备润滑增压器。该型增压器采用双内支承结构,涡轮机端为全浮动滑动轴承,压气机端为定位滑动轴承,增压器与柴油机共用同润滑系统。

  柴油机转速为428,输出功率为10500增压器转速为1300增压空气压力为0.23,润滑油压力为0.15,润滑油进口温度为55度,出口温度为80度,安全保护温度设定为85度,柴油机润滑系统的润滑油经分支减压后,进入增压器的润滑油,经过润滑和冷却轴承后的润滑油,自由流回主机油箱。其中小部分润滑油输送到增压器备用油箱。以防主机润滑油泵突发故障而停止供油时,可在短时间内补充增压器轴承的润滑。增压器的轴承壳采用主机冷却系统的缸套冷却水冷却。

3号机增压器开始投入运行以来,其润滑油出口温度多次超出极限85度,而引发报警,并产生停机增压器的轴承转子轴等损坏事故。

  在连续3台增玉器损坏后,公司质疑是润滑油不干净,造成轴承损坏,或是,增压器进油管中焊接口的焊渣没有打磨干净,在润滑油的冲刷下,进入增压器轴承内,擦伤轴承直至烧坏。按公司的方法清洁处理后,增压器运行出现多次事故后,经研究分析认为,可能润滑油中含有空气,导致,增压器轴承瞬间缺油不是完全的失油所致。为了验证润滑油中是否含有气泡层膜在润滑油系统中的检查管上接了条透明的胶管,启动润滑油泵供油,打开检查管的阀门,发现时有不规则气泡层从胶管中逸出,当系统达到稳定的压力后也不能消除此现象。对比其他机组并无此现象,初步证实了3号机润滑油中含有的猜测人为这导致机,压器多次损坏证实3号机的润滑油中含有气泡层膜的现象1厂,旭过比较各台上机设备的安装位置和运行,的各利现象,发现沿机组的润滑油泵系统,而3号机因为在润滑油日用油箱旁边有电缆沟经过,不得不抬高热交换器,使得润滑油泵的出油口低于热交换器的进油口,由于从润滑排掉而是上行进入热交换器6.热交换器是瓦棱形板片式的,板与板之间的通道较狭窄,空气积存于内,当润滑油泵运行到压力稳定后,也无法将热交换器内的空气完全排出。在以后的运行中,由于设备换器内的空气无规律地排出,形成气泡,进入增压器。气泡随润滑油进入轴承后,产生局部干摩擦,以至气泡受到挤压后爆疏对轴承金属面造成冲击破坏,从而损坏轴承和转子轴的摩擦面。

  改进方案对其润滑系统进行了改进,具体试验改进方案如下首先将润滑油泵出口至单向阀段上行的管道改成型管,形成油封,启动润滑油泵运行,当系统压力稳定后,检查管中是否有气泡层膜逸出。将润滑油日用油箱升,使润滑油栗的出口高于热交换器的入口,改用润滑油栗出口至单向阀之间的管道为下行形式,改造完成后,启动润滑油泵运行,当系统压力稳定后,尤气泡层膜产牛。达到了消灭润滑油气泡层膜的目的,改造后的3号机组润滑系统运行正常。在运行期间,虽然有时环境温度很高,但增压器润滑油出口温度从未超过80度,直到99年8月,增压器安全运行了146881没有发生任何故障。

脚注信息
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